随着人口的迅速增加，人类生活水平的提高，消耗能源和资源的同时，产生大量的废弃物，垃圾尤为突出。所以垃圾处理和废弃物再利用显得逐渐重要。通常垃圾处理方法有填埋、堆肥、焚烧。本文初探关于垃圾焚烧炉的结焦问题。
某垃圾发电厂机组投运以来经过对各重要辅机设备做整改，机组运行较稳定，但作为垃圾焚烧炉仍然出现无可避免的结焦问题。同时打焦的工作量大，经过两天的工作才恢复设备正常运行，极度影响机组设备利用率及安全运行。
垃圾焚烧后灰烬的化学基本组成如下（意大利代表性灰烬化学组成）：成分 SSiO2 Al2O3 Fe2O3 CaO MgO K2O Na2O BaO Cr2O3 PbO SO3 C H2O 其他含量 43.6 8.76 7.29 13.11 7.74 1.63 3.92 0.08 0.062 0.29 1.89 1.66 2.25 7.1垃圾焚烧与一般燃料燃烧相比，垃圾发热值低而含水量高，质地相当低劣，焚烧过程中极为复杂的气、液、固多项反应混合发展，同相和异相间传递交互发生，并受晶界过程、电化学过程和应力演变过程等，所以垃圾焚烧结渣和一般焚烧过程中要复杂。在垃圾飞灰的实际灰熔融特性来看，其变形、软化、熔融温度明显低于粉煤灰的温度，基本上在 1050℃时发生软化，1300℃以上的高温溶化成液态。且冷却后的飞灰又含有重金属，导致灰渣坚硬，不易破碎。
垃圾结构、形状不均，质量也会随着季节、年代和地区而变化，相应的热值变化幅度变化也较大，结果焚烧过程中烟气温度和成分波动也很大。当地垃圾中含有大量的玻璃陶瓷甚至灰土，这都会为锅炉的结焦留下隐患。
某厂投运前期，由于缺乏垃圾焚烧的运行经验，为保证烟气的二恶英能够充分分解，在运行中，锅炉炉膛温度 2s 基本上动控制在 1000℃以上，更甚者达到 1200℃，火焰中心温度将较之更高，飞灰可能早已得到软化，甚至熔融。炉膛温度过高也是重要的因素之一。
前期锅炉运行中缺乏的一定的运行经验，尤其是在烟气氧量的控制上，一般控制低含氧量，且二次风机未投入运行。由于在燃烧缺氧状态下，处于还原或半还原状态中，使得灰渣熔点更为降低，达到熔融状态。同时二次风机未投入运行不能在喉部产生扰动作用，也易于未燃烬的灰渣由于重量大而沉积下来回到喉部上方而结渣、结焦。
干燥段：约 1200～1300mm；燃烧段：约 700～800mm；燃烬段：约 300～400mm。并且在各段之间设有充分的落差，利用该落差对垃圾进行打散、搅拌。前期运行中，缺乏相关经验，导致在焚烧过程中各段料层厚度未充分控制。料层薄导致将料层吹透，烟气中携带大量熔融状态的粉尘，由于前拱的角度存在使得粉尘在前拱壁上粘结、熔融、再粘结新的粉尘，从而形成片状焦块，在自身的重力作用下脱落或当炉膛温度再一次下降时再次凝结成更坚固密室的焦块。料层厚导致部分垃圾未充分燃烧，热灼减率提高，易形成结渣，并且料层厚也导致各段之间的落差降低，无法起到打散垃圾的效果，因此导致大面积结渣出现。
1、控制好炉膛温度。从锅炉结焦机理，温度对锅炉结焦起到至关重要的作用，控制炉膛 2s 处的温度在 850～950℃。理论上，二噁英在 750℃便能分解，850℃是二噁英完全分解的保证值。
2、合理配比一次、二次风量。因根据垃圾热值的不同，随时进行配比合适的一次、二次风量，防止风量过大导致烟气中携带大量飞灰或风量过小导致缺氧燃烧及垃圾未完全燃烧。
3、稳定垃圾质量。垃圾热值变化对锅炉稳定运行产生极大的影响，所以从源头抓好垃圾仓的有序堆放，垃圾的发酵、混料、投炉至关重要。并且严格把控垃圾源头，避免大量建筑垃圾进入，增加焚烧炉结焦的概率。
4、保证余热锅炉受热面的清洁度，降低焚烧炉的热负荷。锅炉长时间运行，受热面存在积灰、结焦，一方面大幅度的降低了锅炉的效率，另一方面锅炉换热效率下降后，为保证锅炉出力，势必要提高炉排炉的热负荷，增加的焚烧炉结焦的速度。
5、保证锅炉温度测点的准确性。控制炉膛温度是影响结焦的最直接手段，因此炉膛温度的准确性至关重要。应经常进行温度测点检查，清理测点上的挂灰、挂焦，损坏的温度测点按时换，为运行控制提供有利保证。
气化炉是在流动层燃烧（热分解）由破碎垃圾供给装置投入的破碎垃圾，将包含热分解气体及灰分在内的未燃炭从炉体上部投入分解炉，同时炉体下部排出不燃物的装置。
（3）气化炉温度测点被不燃物缠绕，导致测量失线、气化炉内部结焦的原因分析
行车是指在一些范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。行车的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。
1、行车抓斗电缆内部控制线）行车抓斗电缆安装时下垂弧度偏小，当抓斗抓斜坡垃圾时，电缆长时间受力导致电缆内部控制电缆有断裂现象；出现此类问题根本原因是厂家在安装设备时，没有最大限度地考虑电缆在运行中所受的力量，导致在使用的过程中日渐损坏直至断裂不能够使用；
（2）抓斗电缆在安装时被挤压致使内部控制线受损，影响正常使用；此类问题主要发生在安装阶段，不注意对电缆保护，导致组合电缆内部较细的控制线出现损坏，在使用的过程中问题暴露出来。
（1）行车轨道在安装时出现偏差，两侧轨道平行度较差或者单个轨道出现玩去，导致大车在运行时车轮与轨道摩擦并发出杂音；
（2）大车车轮在安装时出现偏差，与轨道的平行度较差，大车在运行中始终在“啃轨”状态下运行。
（4）当液压系统油箱油量不足时会出现压力过小，抓斗运行期间出现力量不足情况；
1、抓斗电缆内部控制线）此时应该重新安装电缆，根据相关要求对电缆做固定，确保安装弧度，满足使用上的要求；（2）使用的过程中对电缆进行按时进行检查，对操作员进行培训，避免电缆收到外部作用力冲击。
（1）检查轨道安装是不是满足要求，如果偏差较大时应该对其做调整，直至满足运行工况；
（1）调整油站溢流阀至合适压力，能够很好的满足系统使用即可，尽可能的避免压力过高，减小对系统冲击；
（2）应周期对管道元件进行全方位检查，确保每个元器件时刻保持紧固，并及时对松动位置做处理；
（3）油泵在空吸情况下运行很危险，对设备损坏严重，应避免此类情况出现，及时加油，确保油位处于安全位置。
按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统就可以实现各种规定的动作。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到，给分析、诊断带来了较多的困难。
（1）不动作：执行器磨损、限位或顺序装置调整不当或不工作、电液控制阀不工作、电液伺服比例阀的放大器无指令信号、电液伺服比例阀的放大器不工作或调整不当；（2）动作过慢：液压介质粘度过高、执行器磨损、液压阀控制压力不当；主机导轨缺乏润滑、伺服阀卡阻、电液伺服比例阀放大器失灵或调整不当;
（3）动作不规则：主机导轨缺乏润滑、 执行器磨损、 指令信号不规则; 反馈传感器失灵、电液伺服比例阀的放大器失灵或调整不当。
（2）压力过高：系统中的压力阀（溢流阀、卸荷阀与减压阀或背压阀）调压不当、变量液压泵或马达变量机构失灵、液压泵、执行器及液压阀磨损；
（3）压力不规则波动：油液中混有空气、溢流阀磨损、油液污染、液压泵、执行器及液压阀磨损。
（1）无流量: 电动机不工作、液压泵转向错误、联轴器打滑、油箱液位过低、方向控制设定位置错误、全部流量都溢流、液压泵磨损装配错误；
（2）流量不足：液压泵转速过低、流量设定过低、溢流阀、卸荷阀调压值过低、流量被旁通回油箱、液压泵吸油不良、系统外泄漏过大；
（3）流量过大：流量设定值过大、变量机构失灵、溢流阀、电动机转速过高、检查液压泵规格；
（2）溢流阀：阻尼孔被堵死、阀座损坏、弹簧疲劳或损坏、阀芯移动不灵活、远程调压管路过长、产生啸叫声；
（4）液压管路：液压脉动、管长及元件安装的地方匹配不合理、吸油过滤器阻塞、吸油管路漏气、油温过高或过低、管夹松动；
（6）机械部分：液压泵与原动机的联轴器不同心或松动、原动机底座、液压泵支架、固定螺钉松动、物理运动零件（皮带、齿轮、齿条、轴承、杆系）及电动机故障轴承、杆系）及电动机故障。
（1）液压泵：气蚀、油中混有空气、溢流阀或卸压阀调压值过高、过载、油液粘度不当、冷却器失灵、油液污染；
（2）溢流阀：设定值错误、液压阀磨损或损坏、油液粘度不当、冷却器失灵、油液污染；
（1）不动作：维修或更换执行器、限位装置、电液伺服比例阀的放大器；调整修改指令或连线）动作过慢：检查油质、维修更换执行器;调整更换伺服阀、调整修复电液伺服比例阀的放大器；（3） 动作不规则：控制流量脉动、维修更换执行器、重新测定蓄能器性能、更换液压油、调整修复电液伺服比例阀的放大器。
（2）压力过高：重新调整系统中的压力阀压力流阀、卸荷阀与减压阀或背压阀）、维修更换液压泵变量机构、维修更换减压阀；
（3）压力不规则：维修更换磨损溢流阀、更换堵塞滤芯系统换油、检修液压泵、液压缸、液压阀内部易损件磨损情况和系统各连接处的密封性。
（1）无流量：检查电机接线和电机状态、保证油箱油位、检查电磁阀控制回路、修复更换控制泵、液压泵维修更换；
（2）流量不足：重新调整转速、流量设定以及溢流卸荷阀压力值、检查电磁控制电路；修复或更换控制泵、检查油温或更换粘度适合的油液、加大吸油管径，增加吸油过滤器的流通能力，检查是不是有空气进入、旋紧漏油的管接头泵、缸、阀内部零件及密封件磨损、内泄漏过大；
（3）流量过大：重新调整流量设定值、变量机构拆修更换、调整电机转速和更换规格正确的液压泵；
（2）溢流阀：清洗阻尼孔、修复阀座、清洗、去毛刺或更换弹簧、合理缩短管道长度；
（1）液压泵：清洗过滤器滤芯和进油管路；改正液压泵转速；维修或更换补油泵、系统放气、旋紧漏气的接头、调整溢流阀或泄压阀压力、找正并检查密封和轴承的状态；布置并纠正机械约束、检查工作负载是否超过回路设计、检查油温或更换液压油液、修复更换冷却器、过滤清洗或更换液压油；
（3）电磁阀：更正电源、检查油温或更换液压油液、修复更换冷却器、过滤清洗或更换液压油。
我国城市垃圾主要以居民生活垃圾为主，主要由易腐有机物、煤灰、泥沙、塑料、纸类等构成，含水量高且成分复杂，结构变化大又极不均匀。垃圾焚烧之前，必须将垃圾进行破碎，以提高垃圾的均化程度以及燃烧热值，破碎机在运行期间也经常发生各种故障，造成系统运行终止，现将破碎机常见故障分析如下。
a.破碎机油箱循环冷却水管道电磁阀损坏，不能动作，导致冷却水不流动，油温迅速上升，影响设备正常运行；b.循环冷却水压力不能够很好的满足使用条件，当冷却水由一楼到达五楼后，压力减小，水流量减小，使油温不能及时下降。
a.在调试过程中，油箱油位基本加至临界点，长时间运行过程中，破碎机液压管道充满液压油，此时油箱油位下降至正常液位以下，满足不了使用条件，设备自我保护，不允许启动运行；
b.如果油箱液位较高，但是仍然液位低报警，此时可能为油箱上部液位继电器损坏。
设备运行过程中，突然报回油过滤器故障，此时根本原因为油品在初始运行阶段，管道内部杂物较多，没有清理洗涤干净，在运行一段时间后致使回油过滤器有大量杂物堵塞，液压油不能及时回至油箱，油压上升导致报警停机；此时应该按时换回油过滤器，保证设备安全稳定运行。
（1）根本原因为轴承缺油，需要及时加油，加油时一定要注意检查油位，因为加油过多也会导致轴承发热；
（2）第二种原因为轴承损坏，在运行期间注意轴承内部是否有杂音，如果有及时停机对轴承进行检查。
（1）可能是物料过大导致，破碎的垃圾有大块石头或者金属，不能破碎；当大块垃圾在破碎机刀轴上部来回转动，带动破碎机振动；
（3）破碎机基础处理不当，当带负荷运行时，底座受力较大，基础不牢固，破碎机出现振动。
a、检查电磁闸是不是损坏，模拟温度到达设定温度能否正常动作，如果不能动作，检查线路，确认电磁阀得电，如果电磁阀损坏需来更换新的电磁阀；如果电磁阀动作正常，听到有水流声音，此时需要设法增大破碎层冷却水压力，满足使用条件，进一步观察冷却效果；b、不影响水冷铰刀正常运行条件下，适当减小铰刀用水量，或者设法增加增压泵从而满足破碎机层冷却水压力。
设备运行使用的过程中，应该对过滤器进行周期性清洗，始终确保过滤器清洁干净。
按照厂家要求，定期对破碎机锤头磨损状况做测量，对锤头进行堆焊，提升破碎效果，并且控制垃圾来源，尽可能减少建筑垃圾进入垃圾坑，减小对破碎机锤头的磨损。
（2）停机对轴承进行全方位检查，发现损坏则需要按时换轴承，注意别上盖过紧，要调节好螺栓，松紧适度。
（3）破碎机基础处理不当，当带负荷运行时，底座受力较大，基础不牢固，破碎机出现振动；此时需检查设备基础，并采取加固措施；
振动筛是利用振子激振所产生的往复旋型振动而工作的。振子的上旋转重锤使筛面产生平面回旋振动，而下旋转重锤则使筛面产生锥面回转振动，其联合作用的效果则使筛面产生复旋型振动。其振动轨迹是一复杂的空间曲线。该曲线在水平面投影为一圆形，而在垂直面上的投影为一椭圆形。调节上、下旋转重锤的激振力，能改变振幅，而调节上、下重锤的空间相位角，则能改变筛面运动轨迹的曲线形状并改变筛面上物料的运动轨迹。
（2）振动筛启动时呈现摇晃状态且摇晃幅度较大，但是停机时设备平稳停机，根本原因为振动筛两台振动电机转动方向相同；（3）振动筛篦缝有铁丝及不燃物堵塞，导致砂子筛选效果差，砂子跟随不燃物落至不燃物仓；
（4）振动筛下料管道积满砂，致使砂流通不畅，此时振动筛振幅会大幅度减小。
（2）振动筛上部进料口偏斜，不燃物链斗机下料偏向振动筛一侧，不能均匀布置在振动筛筛面上，当不燃物偏向一侧时，振动筛壳体温度不均匀，且温差较大，受力亦不均匀，致使壳体强度减小，壳体从而开裂；
（3）振动筛钢结构质量不合格，焊接工艺差，振动筛长时间高负荷运作时的状态下暴露出设备本身存在的质量问题；
（2）电机同向运行时，可更换其中一台电机转向，并检查振幅；（3）清理振动筛杂物，防止堵塞；
（1）垃圾在气化炉内部未完全分解，在循环过程中，垃圾继续燃烧，不燃物温度过高，进入振动筛后，振动筛壳体长期高温环境下运行致使开裂，因此应保证振动筛在要求温度下工作；
垃圾焚烧强制风机系统是由一台离心式风机及配套稀油站组成。主要部件：机壳、叶轮、机轴、风门、轴瓦及配套底座等，当电动机转动时，风机的叶轮随着转动，叶轮旋转时产生离心力将空气从叶轮中甩出，并汇集在机壳中，由于速度慢，压力高，空气便从通风机出口排入管道，当空气被排出后，形成负压，空气在大气压力的作用下又被压入叶轮中。
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