珍珠港事情迸发后，摆在美军面前的头等大事，不是怎么反击日军，而是怎么给英国运送物资。1942年的大西洋，是德意志U型潜艇组成的“狼群”最活泼的时期，很多盟军舰船被U型潜艇击沉。其时的美军还不具有强悍的反潜实力，为保证伦敦的正常作业，美军不得不考虑空运物资，一款能够跨过大西洋的水上运输机研制提上了日程。
这便是后来的H-4“大力神”水上运输机，它能够一次运载750名战士及其配备，在大西洋上远航4800公里！彼时人类的运输机还从未有过如此成果。天才规划师霍华德·休斯接下了这个使命，并在万难之中争夺到了美军1800万美元的赞助。
休斯是一个真实的完美主义者，这款运输机的建筑速度很缓慢，U型潜艇的要挟下降后，大型水上运输机的研制不再被列为第一个使命，一直到二战完毕，H-4“大力神”都没有制作完结。并且整个运输机简直都采用了木头打造，挑剔的媒体给它起了个“云杉鹅”的外号，让休斯气不打一处来。
终究建成的H-4“大力神”，只能用“巨兽”二字描述。它的翼展达到了创纪录的97米，机体长度超越66米，高度达到了9.15米，这让它成为了人类有史以来规划的最大的飞翔器。尽管错过了二战，但休斯仍然在持续完结H-4“大力神”的作业。这架巨兽在1947年11月拼装完结，但其时简直所有人都不信任，这么大的飞机能飞得起来。
于是乎在加利福尼亚的海滩上，休斯亲身驾驭H-4“大力神”开端了第一次试飞，这也是它最终一次飞上天空。它成功离地飞翔高度24米，在飞翔了1600多米后平稳下降。现如今，这架H-4“大力神”渐渐的变成了人类航空史上的永久纪念品。
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