我国现在在开展的有三个国产“大飞机”项目，分别是大型运输机、大客机、大型水机。大型运输机相对应的运-20现已研发出来，大客机C919还在研发，而大型水机AG600水陆两栖飞机正在赶紧实验，下一年很可能执役。AG600（鲲龙）水陆两栖飞机是当今世界现役和正在研发的最大水上飞机，所以咱们对这款飞机可谓是非常等待！
AG600水陆两栖飞机投入到正常的运用中后，将在海洋救援、森林火险救援等范畴发挥作用，改装后可满意履行海洋环境监督测定、资源勘探、客货运输等使命的需求。需求指出的是，该飞机能在风波高达2米的情况下自在起降，直接参与水上救援，一次最多可救助50名人员。比较于传统的海上船只救援，AG600水陆两栖飞机救援速度更快，可在救援黄金时刻内抵达事端海域，这点对海上救援非常重要。在森林火险救援方面，该飞机能够一次性搭载12吨水，用于火场投进。并且飞机的汲水规划很短，可20秒内完结12吨的汲水，大幅度的进步救活功率。
AG600水陆两栖飞机性能参数为最大起飞分量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，最大航程4500公里，抗浪才能不低于2米，能够在长1500米、宽200米、深2.5米的水域内完成起降。这些参数看上去不起眼，实则用处很大，尤其是对南海岛礁的补给。
这架飞机起飞分量和巡航速度都不算高，航程只能算中等水平，但4500公里也够用了。飞机可在不进行空中加油的情况下，从南端的海南省飞到曾母暗沙，根本掩盖南海各区域。并且可在2.5米深的水域起降，关于南海岛礁的补给可谓是抱负飞机。不过需求指出的是抗浪才能2米，依据南海全年海况剖析，南海全年2米以下浪高的时刻有220天，这在某种程度上预示着AG600在全年有140天不能在南海起降，也做不到全天候起降。这点咱们有待改善，期望飞机抗浪才能不低于3米。
关于这款飞机，现在市场的反响也是很好。据音讯称AG600已取得了17架意向订单，未来需求量会更大。AG600对外标示的是民用飞机，但这款飞机的军事用处潜力也不小，除了岛礁补给外还可用于长途巡航、反潜战、布雷等使命。
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