运-20的目标发动机当然并非是D-30KP-2。就在当年运-20首飞后不久，中国空军指挥学院战略研究室教授、国家安全政策委员会副秘书长、空军少将乔良便向媒体透露，中国正在为运-20研制国产发动机，而且已经接近尾声，这就是WS-20。在2020年末，WS-20的照片和消息不断被官方媒体披露出来，根据现有的公开资料显示，WS-20是一款设计先进的大涵道比发动机，使用全新的数字航空发动机控制管理系统，使用大量的新材料、新工艺，常规使用的寿命、可靠性等指标都有大幅度提高，WS-20最大推力达到了16吨（156千牛），四机合力推力达到64吨，运-20以220吨最大起飞重量起飞时，能够得到0.29的惊人推重比，已超越了C-17，能够说是相当优秀了。并且在增加推力的前题下，油耗比D-30KP-2还能降低15%，寿命延长30%。根据最新的消息，运-20已经搭载四台WS-20发动机于2020年11月21日进行了成功首飞，这无疑表示着WS-20朝着最终服役迈出了坚实的一步。
现在国内正在研发的大涵道比发动机，除了为运-20配套的WS-20以外，还有为C-919大型客机配套的CJ-1000A（长江-1000A），CJ-1000A的验证机已经于2017年12月25日在上海组装完成，2018年5月点火成功。除此以外还有为C-929研制的CJ-2000A（长江-2000A，也被称呼为AEF-3500），2020年3月，,CJ-2000A核心机点火成功，2020年8月，验证机开始整机组装，CJ-2000A最大推力可达35.7吨（350千牛）。目前国内在大涵道比发动机领域正呈现多头并进，百花齐放的格局，此次WS-20的装机首飞，也标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能自行研制并装备大涵道比发动机的国家。
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