阅览本文前，请您先点击上面的“重视”，这样您就可以持续免费收到最新文章了。每天都有共享。完全是免费订阅，请定心重视。你们是小编行进的动力哦。每天一点点前进，共享互相的欢喜！ C17“举世霸王”III傲慢机是美空军的新期望，也是美军傲慢系统中的担任，是一架可以在必定程度上完结战略傲慢和战术使命的傲慢机，是一架可以轻松快速将军用物质头送到悠远战区的体型巨大的傲慢机。而作为美国空军的21世纪傲慢机，其进程中的妙手回春也是航空史上的大翻盘好戏之一。
C17“举世霸王”III傲慢机姓名的由来是为了留念上世纪40年代前期道格拉斯公司出产的举世霸王I,C-74和举世霸王II,C-124傲慢机。
20世纪80年代，为了添补美军傲慢才能缺乏形成，美国针对战略空运以及快速布置需求，提出了C-X方案，代替老旧的C-141傲慢机，该项目急需研发一款可以背负未来战略空运的21世纪的大型傲慢机，其必定要满意可运载美国陆军和海军陆战队一切配备，包含AH-64阿帕奇装备直升机和M1艾布兰主战坦克。而举世霸王III，其投入也在美军军机研发消耗军费中排行第三，仅次于B2和E3。
可是因为年代及前史原因，C-17的研发进程历经崎岖。直到1984年，C-17才完结根本规划，线年末才开端。随后，C-17在机翼载荷、机身分量以及有效载荷等几个要害的一触即溃遭受失利，又恰逢苏联崩溃，C-17的收购遭到减少。阅历了项目延迟、超出预算的崎岖，C-17终究在1995年1月投入到正常的运用中。但这妙手回春的大型傲慢机给美国空军带来了极大的军事效果，用其傲慢才能化解了一个又一个危机。
C-17：上单翼；4台发动机，每台可供给惊人的188.3千牛·米的推力；T型尾翼；配有引以为傲的数字显示屏，契合人机工效的飞翔面板；飞机的两个飞翔员作为并排规划，飞翔员运用操纵杆而不是飞机摇杆驾驭飞机；首架安装了昂首显示器的飞机；翼展51.08米，后掠角25度，为超临界机翼规划；翼尖小翼可以增进燃油有效性。
C-17一般不不运载战士，但其最大载人量在154人，其下降设备为高下降率规划，有很多反推力规划能使飞机在仅914米的跑道上下降，经过尾端坡道，可空投49896㎏物资，还可以空投11个463升的托盘或许102名伞兵，其运载量是C-130大力神的4倍。货舱宽度可并排3辆吉普车，2辆货车或一辆M1A2坦克，也可装运3架AH-64“阿帕契”装备直升机。C-17最大起飞分量285吨，载分量77吨，最大航程11600公里，并且具有优异的短距离起降才能，以及在恶劣环境下起降。
C-17促进美国波音公司赢得了工业奖，随后的执役及运用生计中，该款飞机逐步的声名鹊起。美国总统比尔克林顿从前乘坐过一架C-17傲慢机，该机也因而获得了“空军一号”的绰号。美国国务卿克里也曾乘坐该飞机拜访伊拉克。
20世纪90年代，C-17使用其优异功能成为了美国国防部作战蓝图中的要害手法，日渐老练的举世霸王傲慢队可执行使命率从始至终保持在80%，且在不断上升。
科索沃战役中，美军阿帕奇直升机的集结地是坐落阿尔巴尼亚地拉那的粗陋机场，举世霸王是仅有可以进出该机场的傲慢机，该次“联盟举动”中C-17的可执行使命率高达95%。
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