这款运输机空重175吨，最大载重高达150吨，最大起飞分量为405吨，最大载重时航程有3200千米，货舱尺度为36米×6.4米×4.4米，动力为四台D－18T涡扇发动机，内部还设置有厨房，厕所，澡堂，歇息室等设备，便利飞翔员缓解长途飞翔的疲乏。安124能够运载比如坦克，坦克车，自行火炮等大部分俄军现役重型装备装备。
安124的研发意图是替代安22运输机，迄今为止共出产55架，苏联崩溃后大部分归属俄罗斯空军。
安124在功能上超越美国空军的C5战略运输机，在当今世界运输机排名上排第二，仅次于其衍生类型安225战略运输机。
因为航电落后，这架“鲁斯兰”的机组有8人，分别是机长、副驾驭、领航员、高档飞翔工程师、联合飞机公司的随机工程师、无线电操作员、两名装卸操作员。
安-124选用了线传飞控，操作盘和操控操作面偏转的液压致动器之间并没有机械衔接，所以当体系产生毛病时是不可能手动驾驭的，这便是为什么选用四余度飞控的原因。飞机的上机械操控办理体系（如操作盘和踏板操控的前轮液压转向组织）则使用了刚性连杆和管线根便是发动机油门杆。
“鲁斯兰”是第一种装备了自检体系的苏制飞机，能主动查看一切体系的运转参数，并监控机组的手动飞翔操作。
安-124有两层甲板，基层是货舱，上层是驾驭舱和乘客舱。乘客舱是独立舱室，不通向驾驭舱。
飞机的乘客舱为机组的其他成员和技能团队供给了18个歇息座位，前舱6个，后舱12个。
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